Kraft und Leistung
Wir unterstützen die Hochleistungsmotorenindustrie, von der OEM-Produktion bis hin zu professionellen Rennteams. Unser ER4043-Draht ist auf einen Reinheitsgrad veredelt, der „unsichtbare“ Reparaturen an teuren Motorgussteilen gewährleistet. Wir wissen, dass es sich bei einer Motorschweißnaht nicht nur um eine strukturelle Schweißnaht handelt – sie muss druckdicht und bearbeitbar sein. Unser Draht bietet eine duktile Schicht, die präzise auf OEM-Toleranzen zurückbearbeitet werden kann, um sicherzustellen, dass geborgene Motorkomponenten genauso gut funktionieren wie neue.
Technische Daten zur Motorkompensation
| Härte | 65–85 HV (wie geschweißt) |
| Wärmeleit. | 150 W/(m⋅K) |
| Passende Legierungen | A356.319.355.380 |
| Bearbeitbarkeit nach dem Schweißen | Ausgezeichnet |
| Max. Betriebstemperatur | Bis zu 150∘C (kontinuierlich) |
Motorenszenarien
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Zylinderkopfreparatur: Risse zwischen Ventilsitzen füllen oder Kühlmittelkanäle reparieren.
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Ansaugkrümmer: Schweißen von 6061-Stopfen an Krümmer aus Aluminiumguss für Kraftstoffverteilerhalterungen.
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Ölwannen: Reparatur von Straßenschäden oder Rissen in Ölwannen aus Aluminiumguss.
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Lösung: Reduzierung der Porosität in „ölgetränkten“ Motorgussteilen durch den großen Gefrierbereich von ER4043 und spezifische Reinigungsprotokolle.
Motor-FAQ
- F: Kann ich einen Gusseisenblock mit ER4043 schweißen? A: Nein. Aluminium kann nicht mit Gusseisen verschweißt werden. Dieser Draht ist nur für Aluminiumgusskomponenten geeignet.
- F: Warum ist meine Schweißnaht gerissen, nachdem der Motor eine Woche lang lief? A: Dies liegt normalerweise daran, dass der Guss nicht richtig gereinigt wurde oder dicke Abschnitte nicht vorgewärmt wurden, was zu hohen inneren Spannungen führte.
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