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Die Wahl des falschen Fülldrahtes ist eine der schnellsten Ursachen für rissige Schweißnähte, Korrosionsfehler oder Verbindungen, die der Nennlast nicht standhalten können. ER5556 Aluminium-Schweißdraht ist ein mit Magnesium legiertes Zusatzmetall, das speziell für Anwendungen entwickelt wurde, bei dem es sowohl auf die Schweißnahtfestigkeit als auch auf die langfristige Korrosionsbeständigkeit ankommt, von Schiffsrümpfen bis hin zu strukturellen Aluminiumrahmen. Hier erfahren Sie, warum dieser Draht so funktioniert, wie er ist und wann er der richtige Füllstoff für eine Aufgabe ist.
ER5556 ist eine Aluminium-Magnesium-Fülllegierung der 5000er-Serie, was bedeutet, dass seine Festigkeit eher auf Magnesium in fester Lösung als auf Wärmebehandlung beruht. Diese Zusammensetzung verleiht Schweißnähten eine höhere Zugfestigkeit als der gebräuchlichere ER5356-Draht und behält gleichzeitig eine hervorragende Beständigkeit gegen Salzwasser und chemische Korrosion.
Drei Eigenschaften unterscheiden ER5556 in anspruchsvollen Anwendungen konsequent von Allzweck-Aluminiumzusatzdrähten.
Die hohe Schweißnahtfestigkeit ergibt sich direkt aus dem Magnesiumgehalt, der das Schweißgut festigt, ohne dass eine Wärmebehandlung nach dem Schweißen erforderlich ist. Ebenso wichtig ist die Rissbeständigkeit: Der Gefrierbereich und die Magnesiumchemie der Legierung reduzieren die Heißrissbildung, die bei Schweißnähten auftritt, die mit nicht passenden Zusatzlegierungen hergestellt werden. Aus diesem Grund bleibt die Korrosionsbeständigkeit auch im Salzwasser und bei der Einwirkung industrieller Chemikalien erhalten ER5556 Aluminium-Schweißdraht ist eine Standardwahl für den Schiffbau.
Rumpfbeschichtungen, Decksstrukturen und Beschläge, die ständigem Salzwasserspray ausgesetzt sind, verlassen sich auf die Korrosionsbeständigkeit von ER5556, um über Jahre hinweg Lochfraß in der Schweißzone zu vermeiden.
Leichte Aluminiumrahmen und Strukturkomponenten verwenden ER5556, wobei die Schweißfestigkeit den mechanischen Eigenschaften des Grundmetalls entsprechen oder diese übertreffen muss.
Die Wahl zwischen den gängigen Aluminium-Zusatzdrähten hängt von der Grundlegierung und der Festigkeit ab, die die Verbindung tragen muss.
| Fülldraht | Zugfestigkeit | Rissbeständigkeit | Typische Verwendung |
| ER5556 | Höchste | Darm | Marine, strukturelle, hochbelastbare Verbindungen |
| ER5356 | Mäßig | Darm | Universelles Schweißen der Serie 5000 |
| ER4043 | Verkauft | Ausgezeichnet | Gussteile und rissanfällige Verbindungen |
Eine gleichbleibende Schweißleistung beginnt mit einer streng kontrollierten Drahtproduktion.
Rohaluminium und Magnesium werden nach präzisen Legierungsspezifikationen geschmolzen, da selbst kleine Abweichungen in der Zusammensetzung die Festigkeit und Rissbeständigkeit beeinträchtigen.
Die geschmolzene Legierung wird unter kontrollierter Abkühlung in Stabform gegossen, um eine gleichmäßige Kornstruktur für ein gleichmäßiges Ziehen zu erzeugen.
Der gegossene Stab wird durch immer kleinere Matrizen gezogen, um den endgültigen Drahtdurchmesser zu erreichen und gleichzeitig die Oberflächenbeschaffenheit und Rundheit beizubehalten.
Der fertige Draht wird auf Chemie, Zugeigenschaften und Oberflächenqualität geprüft, bevor er für den Versand aufgewickelt wird.
Es wird hauptsächlich beim Schweißen von Aluminium im Schiffs-, Automobil- und Strukturbereich eingesetzt, wo sowohl eine hohe Schweißnahtfestigkeit als auch eine starke Korrosionsbeständigkeit erforderlich sind.
Ja. ER5556 hat einen höheren Magnesiumgehalt, was ihm eine höhere Zugfestigkeit im Schweißzustand als ER5356 verleiht und gleichzeitig eine ähnliche Korrosionsbeständigkeit beibehält.
Ja. ER5556 funktioniert sowohl mit GMAW- als auch GTAW-Verfahren und eignet sich daher für das WIG-Schweißen auf kompatiblen Aluminium-Grundmetallen der 5000er-Serie.
Nein. Als nicht wärmebehandelbare Legierung erreicht ER5556 seine Festigkeit durch den Magnesiumgehalt selbst und erfordert keine Wärmebehandlung nach dem Schweißen.
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