In der spezialisierten Welt der Aluminiumherstellung ist die Auswahl des richtigen Füllmetalls eine entscheidende technische Entscheidung, die die strukturelle Integrität und Langlebigkeit der Verbindung bestimmt. Bei der hochfesten Aluminiumlegierung 5083, die häufig in Schiffsrümpfen, Druckbehältern und Kryotanks verwendet wird, dreht sich die Debatte oft um die Frage, ob der Industriestandard ER5356 oder die Hochleistungslegierung verwendet werden soll er5183 Schweißdraht . Hangzhou Kunli Schweißmaterialien Co., Ltd. , ein Hochtechnologieunternehmen mit über 20 Jahren Erfahrung, ist sich bewusst, dass beide Drähte zwar zur 5xxx-Serie (Al-Mg) gehören, ihre mechanischen Divergenzpunkte jedoch von Bedeutung sind. Unser Werk in Hangzhou nutzt international fortschrittliche Fertigungsanlagen zur Herstellung von Drähten, die importierte High-End-Produkte für Großkunden wie China CRRC und Maersk erfolgreich ersetzt haben.
Der wesentliche technische Unterschied zwischen diesen beiden Zusatzwerkstoffen liegt in ihrem Magnesium- (Mg) und Mangan- (Mn) Gehalt. er5183 Schweißdraht ist speziell mit einem höheren Magnesiumgehalt (typischerweise 4,3 % bis 5,2 %) im Vergleich zu ER5356 formuliert. Nach neuesten Erkenntnissen AWS A5.10/A5.10M:2023 Spezifikation für Schweißelektroden und -stäbe aus blankem Aluminium und Aluminiumlegierungen Der erhöhte Legierungsgehalt in ER5183 ist darauf ausgelegt, der hohen Scherfestigkeit der 5083-Basismetalle zu entsprechen. Das macht Hochfester Füllstoff ER5183 für Marinealuminium die überlegene Wahl für strukturelle Anwendungen, bei denen die Verbindungseffizienz 275 MPa übersteigen muss. Während ER5356 ein vielseitiger Allzweckdraht ist, kann er in Kombination mit 5083-H116- oder 5083-H321-Platten zu einer geringeren Zugfestigkeit im Schweißzustand führen.
Quelle: AWS – A5.10/A5.10M:2023 Aluminium-Füllmetall-Spezifikationen
In hochbelasteten Meeresumgebungen bietet ER5183 eine höhere Zugfestigkeit und eine bessere Beständigkeit gegen Spannungsrisskorrosion. Im Gegensatz dazu wird ER5356 häufig aufgrund seiner etwas besseren Duktilität und Kosteneffizienz bei nichtstrukturellen oder dünnen Anwendungen ausgewählt.
| Eigentum | ER5356 Zusatzmetall | er5183 Schweißdraht |
| Magnesiumgehalt (Mg). | 4,5 % – 5,5 % (nominal 5 %) | 4,3 % – 5,2 % (optimiert für 5083) |
| Mangan (Mn)-Gehalt | 0,05 % – 0,20 % | 0,50 % – 1,0 % (überlegene Verstärkung) |
| Typische Schweißfestigkeit (MPa) | ~260 - 280 MPa | ~285 - 310 MPa |
| Eloxierte Farbanpassung | Ausgezeichnet (Weiß) | Gut (Weiß/Grau) |
Die Wahl des Zusatzmetalls wird durch Umweltfaktoren zusätzlich erschwert. er5183 Aluminiumdraht für den Schiffbau wurde speziell entwickelt, um Salzwasserkorrosion zu widerstehen und behält seine Zähigkeit auch bei extrem niedrigen Temperaturen. Aktuelle Branchendaten der Globale Wachstumsanalyse des Aluminiummarktes 2025 von Technavio schlägt vor, dass die Schifffahrts- und LNG-Sektoren (Flüssigerdgas) zunehmend ER5183 für den Schiffsrumpfbau vorschreiben, um eine Lebensdauer von mehr als 40 Jahren zu gewährleisten. Entscheiden Sie sich für die B2B-Beschaffung Großhandel er5183 MIG-Schweißdraht stellt sicher, dass die gefertigten Strukturen die strengen Sicherheitszertifizierungen von Gesellschaften wie DNV, ABS und CCS erfüllen – Zertifizierungen, die Hangzhou Kunli seit Jahrzehnten aufrechterhält.
Quelle: Technavio – Wachstum und Prognose des Aluminiummarktes 2025–2029
Während beide Legierungen eine hervorragende Meerwasserbeständigkeit bieten, wird ER5183 speziell für Strukturen empfohlen, die kontinuierlich in Umgebungen mit hohem Chloridgehalt betrieben werden. Umgekehrt bleibt ER5356 die bevorzugte Option für LKW-Rahmen und kleinere Fischerboote, bei denen eine mäßige Festigkeit ausreicht.
| Umweltfaktor | ER5356 Leistung | er5183 Schweißdraht Leistung |
| Korrosion durch Salzwasser | Hoher Widerstand | Ultrahoch (optimiert für Rumpfplatten) |
| Kryogene Zähigkeit | Gut | Außergewöhnlich (Standard für LNG-Tanks) |
| Wärmebehandlung nach dem Schweißen | Nicht empfohlen (>65°C) | Nicht empfohlen (>65°C) |
| Primäre Anwendung | Allzweckfertigung | Hochfeste strukturelle maritime Konstruktion |
Für Großverarbeiter ist die Konsistenz von Präzisionsgeschichtete ER5183-Spule für Roboterschweißen ist ebenso wichtig wie die chemische Zusammensetzung. Ungleichmäßige Drahtdurchmesser oder Oberflächenverunreinigungen können zu Lichtbogeninstabilität und Porosität führen. Bei Hangzhou Kunli stellen unsere monatliche Kapazität von 200 MT und strenge ISO9001-Qualitätskontrollsysteme sicher, dass unsere AWS A5.10 ER5183 Kabel für Druckbehälter sorgt für einwandfreie Zuführbarkeit. Durch die Zusammenarbeit mit Elite-Forschungsinstituten wie dem Beijing Nonferrous Metals Research Institute haben wir unseren Produktionsprozess verfeinert, um Spitzenqualität „Made in China“ zu liefern, die direkt mit den renommiertesten globalen Marken konkurriert.
ER5183 ist obligatorisch, wenn das Design 5083-Aluminium vorschreibt und die maximal mögliche Verbindungsfestigkeit erfordert. Es ist der Industriestandard für hochfeste maritime Strukturen und Druckbehälter, bei denen ER5356 möglicherweise nicht die erforderlichen Zugeigenschaften erreicht.
Während ER5183 in erster Linie für die 5xxx-Serie entwickelt wurde, kann es auch für die 6xxx-Serie (wie 6061) verwendet werden, wenn die Festigkeit Vorrang vor der Rissbeständigkeit hat. Für die meisten 6xxx-Anwendungen werden jedoch häufig Füllstoffe der 4xxx-Serie bevorzugt, um Erstarrungsrisse zu vermeiden.
Unser er5183 Schweißdraht wird einem proprietären Reinigungs- und Rasierprozess unterzogen, um Oberflächenoxide und Kohlenwasserstoffe zu entfernen, die die Hauptursachen für wasserstoffinduzierte Porosität in Aluminiumschweißnähten sind.
Ja. Unser Präzisionsgeschichtete ER5183-Spule für Roboterschweißen ist für automatisierte Hochgeschwindigkeitsprozesse konzipiert und gewährleistet eine stabile Drahtzuführung ohne „Vogelnest“ oder Lichtbogenunterbrechungen.
Unser AWS A5.10 ER5183 Kabel für Druckbehälter behält seine Schlagzähigkeit und Zugfestigkeit bei kryogenen Temperaturen und verhindert so Sprödbrüche, die bei anderen Metallen auftreten können, wenn sie flüssigem Erdgas ausgesetzt werden.
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